Mercedes EQE 350+
Der Mercedes EQE basiert technisch auf dem EQS und teilt sich mit ihm die Plattform, ist aber 27cm kürzer als der 5,22 m lange EQS. Dafür ist der EQE leicht breiter als sein großer E-Cousin, hat aber anstelle dessen großer Heckklappe nur einen klassischem Kofferraumdeckel aufzuweisen.
VW ID.BUZZ
Der ID-BUZZ fährt sich wie ein normales Auto, er ist handlich, sehr komfortabel, wie ein Auto eben, nur mit etwas mehr Platz und Bewegungsfreiheit in der zweiten Reihe.
VW ID.5 GTX
Mit dem ID.5 hat VW eine E-Limousine geschaffen, die mit ihren 4,60 Meter Länge sehr kompakt auftritt, im Innenraum mit ihrer Ausstattung und Materialqualität und auch in puncto Sitzkomfort und Kopffreiheit auf der Rückbank Standards erfüllt, wie man sie aus höherklassigen Limousinen kennt.
Range Rover Evoque P300e
Wie seine Cousine Jaguar E-Pace 300e ist auch der Range Rover Evoque P300e mit Hybrid-Antrieb ausgerüstet, wobei vorne ein kleiner 1,5 Liter Dreizylinder 147 kW/200 PS auf die Vorderachse abgibt und auf der Hinterachse ein E-Motor mit 80 kW/109 PS die hinteren Räder antreibt.
Citroen e-C4X
Der e-C4X verfügt über einen 100 kW/136 PS starken E-Motor mit einem Drehmoment von 260 Newtonmetern, der von 0 auf 100 km/h in 9,5 Sekunden sprintet und 150 km/h Spitze läuft. Er hat eine Lithiumionen-Batterie von 50 kWh Kapazität, die eine Reichweite von 360 km laut WLTP Testverfahren ermöglichen soll.
BMW i4 e-Drive 40
Für Marc Schonckert eine der eindrucksvollsten Limousinen, die er je fahren durfte.
Renault Mégane E-Tech
Der neue Renault Mégane E-Tech begeistert mit kraftvoller Eleganz und viel Komfort. Marc Schonckert testete seine Reichweite und erlebte das überraschende Rekuperationsvermögen eines neuen Vorbilds in der elektrischen Kompakt-Klasse.
Mercedes EQB 300 4MATIC
Der EQB 300 mit 4MATIC-Allrad hat zwei E-Motoren mit zusammen 165 kW/228 PS und einem bemerkenswerten Drehmoment von 390 Nm, was mehr als ausreichend ist, um das immerhin 2175 kg schwere Gefährt munter oder bequem durch den Verkehr zu bewegen.
Fiat 500X Hybrid und Tipo Hybrid
Fiat hat seine Modellpalette nun komplett elektrifiziert, dies allerdings mit geringer Stromzufuhr und beschränktem E-Antrieb. Es grüssen die neuen Fiat 500X Hybrid und Tipo Hybrid und zu diesem Anlass entfernt Fiat kurzerhand alle konventionellen Benziner und Diesel dieser Baureihen aus seinem Programm.
VW ID.5 und VW ID.5 GTX
Der ID.5 startet mit Heckantrieb mit 128 kW / 174 PS oder 150 kW /204 PS, der allradgetriebene ID.5 GTX mit jeweils einem E-Motor vorne und hinten leistet 200 kW /299 PS.
