Starke e-Limousine in apartem Look.
Keine wirkliche Limousine und kein Break , sondern mit abgeflachtem Heck, das mit einer Länge von 4,74 m viel Platz und Stauraum bietet, die Insassen daneben mit einem Armaturenbrett über die gesamte Breite des Innenraums konfrontiert, das neben den klassischen Rundinstrumenten im Blickfeld des Fahrers auch ein grosses Infotainment-Display in der Mitte und, auf Wunsch, ein weiteres Display zur Unterhaltung des Beifahrers anbietet. Wichtige Bedienungselemente wie Heizung, Gebläse und Klimaanlage oder andere Einstellungen und Funktionen erfolgen über Fingerdruck am grossen Info-Display, dies gleich als Vorschlag zu Anfang, dass man sich vor Beginn der Fahrt doch etwas Zeit nehmen sollte, um sich mit den wichtigen Funktionen vertraut zu machen.
Ein vortreffliches Erlebnis
Wie bei Mercedes gewohnt, suchten wir die Bedienung der Sitzverstellung in den Türen, aber unser CLA hatte auf diese elektrische Zutat verzichtet und dieses AMG-Line Modell mit manueller Sitzverstellung versehen. „Kann eben nicht alles elektrisch sein, sagte der Henker und gab dem Pferd die Peitsche“ hätte meine Oma mit den Springerstiefeln gesagt, falls es sie denn noch gäbe. Ansonsten gab es an diesem CLA Shooting Brake nichts auszusetzen, im Gegenteil, wir fuhren selten einen Elektriker der so angenehm zu fahren, so schnell zu laden und so günstig im Verbrauch war. Dass es sich hier endlich einmal nicht um ein SUV handelte, machte die Sache noch angenehmer.
Lademeister
Der CLA 350 4Matic ist ein Allrad-Elektriker mit zwei Motoren die zusammen eine Leistung von 260 kW /354 PS und ein Drehmoment von 515 Nm bringen, gespeist aus eine Batterie von 85 kWh Nettogehalt, mit einer 800 Volt Architektur, die an der Schnell-Ladestation mit bis zu 350 kW laden kann, was die Aufenthaltszeiten an der Säule auf einen Kaffee und einen Gang zur Toilette reduziert, vorausgesetzt man findet sich nicht zwischen zwei Reisebussen undichter Touristen wieder, was jedoch keinen Einfluss auf das Nachladen haben sollte.
Variable Autonomie
Der CLA Shooting Brake erreicht eine Spitze von 210 km/h und schafft die null auf hundert in 5 Sekunden, bemerkenswert für ein Auto von 2155 kg Gewicht. In dem Fall sind die vom Werk angegebenen 720 km Autonomie jedoch nicht zu schaffen, aber wir erreichten auf den ersten 200 km über meist Landstrassen einen Durchschnitt von 15,6 kWh/100 km, in diesem Fall wären weit über 500 km durchaus in Reichweite. Vor einigen Jahren waren wir schon zufrieden, mit meist weniger starken und leichteren E-Fahrzeugen Werte von unter 20 kWh/100 km zu schaffen, dies als Erinnerung an erste Fahrerlebnisse mit den Pionieren auf diesem Gebiet.
Wir fuhren den CLA meist im „Comfort“-Modus und fuhren sehr gut damit. Im „Sport“-Modus geht es rasanter zu, das kann man bei kurzen Überholmanövern auf der Landstrasse ausprobieren, auf der Autobahn reicht der Comfort-Modus völlig.
Unser Fazit: der CLA 350 4Matic ist ein in allen Hinsichten empfehlenswertes Auto, zumal er kein SUV ist. Und es gibt ihn auch in einer lustigeren Farbe als unser Testmodell, das sich in diskretes Schwarz hüllte.
